廠商性質：經銷商

所在地：上海市

更新時間：2025-03-10

產品簡介：

歐陸直流調速器報3 PHASE FAILED解決

上海恒稅電氣有限公司，你的選擇沒有錯。公司自成立以來，長期銷售維修變頻器及伺服驅動器的，觸摸屏，PLC，直流調速器等，積累了豐富的維修經驗，對所維修的機器建立完善的維修檔案，所有我們維修的機器我們都有完善的參數備份，確保我們維修的機器上機即能使用。

歐陸590直流調速器三相報警代碼應該是“3 PHASE FAILED"，檢查電源是否正常，有無缺相現象。

當負荷減小時，發動機轉速升高，飛球向外張開帶動速度桿向右移動。此時伺服活塞尚未動作，因此反饋杠桿AC的上端點A暫時作為固定點，杠桿 AC繞A反時針轉動。

帶動滑閥向右移動，把控制孔打開，高壓油便進入動力缸的右腔，左腔與低壓油路相通。這樣高壓油便推動伺服活塞帶動噴油調節桿向左移動，并按照新的負荷而減少燃油供給量。

歐陸直流調速器590+維修成功案例分析

二、歐陸直流調速器維修成功案例分析如下：

  1、故障現象：上機起動報警“FIELD FALL"經查說明書為勵磁故障。

故障原因：打開機器，檢查D3、D4勵磁輸出端子，沒有勵磁電壓輸出，導致上電起動報警“FTELD FALL"。

故障處理：查勵磁輸出回路的電路器件，沒有發現有損壞的電子器件，重點對勵磁輸出的可控硅檢查，更換可控硅重新上電起動，勵磁電壓輸出正常為160V左右。

　　2、故障現象：一臺歐陸590+故障損壞，客戶自己購買更換后，輸進原有電機參數，在本地控制模式下可以很好工作，但是遠程控制模式下不能工作，故障現象是運行知識等閃爍。

　　故障原因：檢查發現是輸進給定無信號，檢查模擬量輸進有6V電壓，確認外部開關量輸進沒有題目的情況下，將模擬量輸進從A1、A4改為A1、A3，結果工作正常。確認外圍輸進沒有任何題目。

　　故障處理：按照590+中文操縱手冊編程框圖提示，模塊RAMPS輸進中有條件DIGITTAL INPUT2中給定RAMPS中RAMP HOLD(118)菜單內容為ON，RAMP HOLD為斜坡保持，基本可以判定是由于斜坡保持的原因導致590+不能夠運行，檢查DIGITTAL INPUT2條件，其內容為C7，檢查C7接線端子，發現C7和C9兩端子線路已經連接在一起，將C7從C9端子分離開后，將模擬量信號從A3移到A4，滿足運行條件后590+工作正常。

由此可判定此次故障是由于斜坡保持導致590+不能夠正常運行，原因是由于C9和C7線路合并導致!

　　3、故障現象：歐陸 590 直流調速器不能調速。

檢查分析：經檢查 +10V 電壓基準電源為 2V 左右， -10V 電壓基準電源為 -7V 左右，查看有一 IC 發熱很大，更換后 -10V 電源正常，但 +10V 電源為 +13V ，再丈量此 IC 四周有 2 個貼片電阻燒斷，更換后± 10 電源正常，接上馬達試機調速運行正常。

　　4、故障為開機顯示oxf003。

換另一好的面板故障依舊,證實故障在底板,于是拿另一臺好機測底板各測試點、電壓,再與壞機對比,發現vp31、vp32兩點電壓異常。 查ic2、ic339外圍無元件異常,換339后電壓正常,開機不再顯示oxf003報警,運行一切正常,各測試點正常時的電壓如下:

vp24 vp25 vp55 vp31 vp32 vp33 vp34 vp22 vp23

4.99v 196mv 0.4v 2.29v 2.5v 23mv -13.8v -1.827v -18mv

oxf003為輔助電源故障,故障點取樣在590電源板上,上述維修方法是對比正常板丈量電壓,這是充分利用現有資料的一種方法,另外,如能通過理性分析,弄清楚故障點及檢測電路也能解決此故障。

歐陸直流調速器報3 PHASE FAILED解決